4t rivimoottori

4-sylinterisen nelitahtimoottorin sivuprofiili:

Yleisin sytytysjärjestys on 1, 3, 4 ja 2.
Nokka-akseli pyörii puolella nopeudella kampiakseliin nähden, joten se avaa jokaisen venttiilin kerran kahden kampiakselin kierroksen aikana.



Tehtävät:

Nelitahtimoottorin työkierron tahtien tapahtumat pääpiirteittäin?

Imutahdin aikana mäntä menee alas, imuventtiili avautuu ja sylinteriin imeytyy polttoaineen ja ilman seos.
Puristustahdin aikana mäntä menee ylös, venttiilit ovat kiinni ja lopussa polttoaineen ja ilman seos syttyy.
Työtahdin aikana mäntä menee alas, venttiilit ovat kiinni ja pakoventtiili alkaa aukenemaan.
Pakotahdin aikana mäntä menee ylös, pakoventtiili on auki ja ilmaventtiili alkaa aueta.


Nelisylinterisen rivimoottorin 2-mäntä on alakuolokohdassa. Missä sylinterissä on sytytys?

Neljännessä.


Mikä yleensä määrittää moottorin "etupään"?

Jakopää.


Kuinka päin moottorit yleisimmin pyörivät edestä katsottuna? Miten voit todeta pyörimissuunnan?

Edestä katsottuna moottorit yleisimmin pyörivät myötäpäivään. Pyörimissuunnan voi katsoa apulaitehihnasta.


Kampiakselin hammaspyörässä on 27 hammasta. Montako on nokka-akselin hammaspyörässä?

54 hammasta.


Montako astetta on neli- ja kuusisylinterisen rivimoottorin kammen kaulojen vaihe-ero kampiakselilla?

4- sylinterisessä 180
6- sylinterisessä 120

Auton laturi

Auton laturi tuottaa sähköä samalla tavalla kuin mikä tahansa muukin generaattori, kuten esimerkiksi tuuliturbiini. Auton moottori pyörittää hihnan kautta laturia, tai siis sen sisällä olevaa roottoria. Sähköä syntyy, kun magneettia liikutetaan johtimen ohitse. Kun magneetti pyörii laturin sisällä, sen ympärillä olevat staattorikäämit keräävät sähköä. Jännitteensäädin säätää laturin tehokkuutta muuttamalla jännitettä. Koska laturi tavallaan vie tehoa moottorilta, uusimmissa autoissa jännitteensäädin antaa tehokkaan kiihdytyksen aikana vain vähän jännitettä laturille. Jos laturi ei toimi, ovat jännitteensäätimen hiilet yleensä kuluneet loppuun. Jotta laturin tuottamaa sähköä voitaisiin käyttää auton sähkölaitteissa, se täytyy ensin muuntaa tasavirraksi tasavirtauslaitteen avulla.

Starttimoottori

Kun avainta käännetään virtalukossa, johtuu solenoidille virta joka aiheuttaa magneettikentän. Magneettikentän ansiosta jousen päässä oleva kara liikkuu magneettikenttää kohti ja vipuhaarukan kautta kytkee pendixin päässä olevan rattaan kiinni vauhtipyörään. Kun ratas on vauhtipyörällä liikkuu kara vielä hieman eteenpäin ja aktivoi sähköroottorin, jolloin ratas alkaa pyörittää vauhtipyörää ja auton moottori käynnistyy. Vapaakytkimen ansiosta ratas palaa takaisin alkuasentoon, eikä ala pyöriä moottorin mukana.

 

 

 

Käynnistinmoottori purettuna