Moottorin ohjausjärjestelmien tunnistus

Sytytysjärjestelmät

Suorasytytyspuola ja sauvasytytyspuola

Induktiiviset:                               yksikipinäpuola         -jokaiselta tulpalta lähtee johto virranjakajaan
                                                    kaksoiskipinäpuola      -puolat ovat pareittain kahta sylinteriä kohden
                                                    yksittäiskipinäpuola     -jokaisella tulpalla oma puola

Kapasitiivinen

NGK - tulppien toiminta ja rakenne

Bensiinin suihkutus
                                                                                                                                       yksipistesuihkutus
                                                 
                                                    moniastes. Imusarja
                                                                      suorasuihku

Elektroninen polttoaineen ruiskutus

Kaasutin


Vikojen etsintä:
                                                    -nestekierto
                                                    -ilmamassan mittaus
                                                    -lämpötunnistimet


Bensiinimoottorin saastepoisto

                                                    Lambdasäätö/katalysaattori. Lambda-anturi mittaa pakokaasun                                                               jäännöshappimäärän ja muuntaa sen sähköiseksi signaaliksi, joka                                                           välitetään ohjausmoduuliin. Moduuli pystyy säätämään polttoaineen                                                     määrää.
                                                    

                                                    EGR: takaisinkierrättää pakokaasuja sylinteriin, mikä laskee                                                                   polttomoottorin NOX- päästöjä, laskemalla sylinterin lämpötilaa.
                                                    


Dieselmoottorin ohjausjärjestelmät

Ruiskutusjärjestelmä

Etukammiomoottori
-Polttoaine ruiskutetaan sylinterikannessa olevaan erilliseen kammioon, joka on muotoiltu siten, että polttoaine sekottuisi mahdollisimman hyvin ilmaan. 

Suoraruiskutusmoottori
-Polttoaine annostellaan suuttimilla suoraan palotilaan, etukammiomoottoriin verrattuna paine on suurempi, palamislämpötila korkeampi, puristuspaineet kovemmat ja vääntömomentti isompi.

Dieselruiskutus
                  Rivipumppu - Rivipumppu on jakajapumppua kestävämpi, joten sitä käytetään          vähänkin tehokkaammissa moottoreissa. Moottorin jokaisella sylinterillä on oma pumppuyksikkö joka paineistaa polttoainetta ruiskutushetkessä. Toiminta.
                  
                  Jakajapumppu
                           -Mekaaninen säädin
                           -Elektroninen säädin
                  -Aksiaalimäntäisen jakajapumpun yksi käyttöakselin suuntainen pumppuelementti mittaa,                    paineistaa ja ohjaa polttoaineen sylinterille. Toiminta.

                  Commonrail

Suuttimet
(Linkistä selaa alas nähdäksesi tappisuuttimen ja reikäsuuttiman toiminta.)
                     -Tappisuutin

                     -Reikäsuutin

                     -Commonrail- suutin

                    -Pumppusuutin - laite joka kohottaa dieselpolttoaineen paineen ja hoitaa sylinterikohtaisen annostelun palotilaan.